这样一来,不仅⛳动力更强,更省油,🄨⛭还更好开,司机和的士公司都得到了好处。

    除了实实🀸在在的性能,BYD也为这批专为的士而生的EVO进行👰🌤了特殊的优化。

    内部空间比一般版本的EVO要大,操控台也是最新潮流的设计,就连⚨司机的座椅,也考虑到了人体工程学。

    一句🕍话,的士司机开E🂊VO绝对比皇冠要舒服很多。

    没有对比就没有伤害,那些被安排驾驶EVO的的士司机,🚽😺只需要开上一天功夫📒🚕📒,就能很明显的感觉出前后的🏖🚂🐦差别。

    司机们中午凑在一起吃饭时,依👩🋤旧还在开老皇冠的司机别提有多羡慕已⚨经换新车的同事了。

    毕竟,一天天下来,开新车的司机不仅因为🆓降低油耗而增加了自己的薪资提成,连下班以后所感觉到的疲惫🛖感都比以前轻了不少。

    新车带来的一系列好处,已经🈉让联合的士公司内部产生了很多抱怨,没开上EVO的司机经常跑🔤到经🈬🁜🆬理那里吐苦水,他们纷纷要求公司加快换车进度。

    游秉文现在已经很有资本家的觉悟和嘴脸了,他压根就不理会下面人的盲目要求,🍹开玩笑,一个月就换了900多台,公司九、十月的利润直接变负了,这谁还敢一口气吃个胖子?

    EVO大量出现在香港街头,也让很🄨⛭多市民眼前一亮。

    虽然BYD在香港投入🂊了很大力度做营销推广,但终究不如实物带给普通市🏙🚝民的感受强烈。

    当你拦了一辆EVO的士,坐进去后发现内部空间够大、车饰很现代、车内噪音比以前小,甚至全程坐下来也感受不到太强烈的👜🉬🊝震动感时,作为普通乘客的你,自然会认为这车的乘坐体验比皇冠的士要好很多。

    联合的士的EVO推入市场仅仅不到半個月,就造成🔕🀢了一股现象,那就是很🏙🚝多乘客宁愿加价♺坐EVO,也不愿意再选择皇冠。

    面对市场的巨大需求👑🈋,游秉文和方鹤轩商量了一下,就🌢决定把EVO的起步价提高2港币,也就是说,普通🛖乘客坐EVO比坐皇冠,同样的路程,就要多付2港币。

    很🁿🋠多同行在联合的士提价之后,纷纷酸言酸语,并且认为这么做无异于自砸招牌。

    可让他们🀸大跌眼镜的是,即使提价了,EVO的乘坐率依然居高不下。

    毕竟,也就多2港币,但是舒服啊,很多香港白领还是很舍🚽😺得多掏这点钱的。

    BYD公司注意到了这个有利于推广自家品牌的机会,于是找到了TVB,双方合作🐟搞🖈了一场在街头随机采访的节目。

    节目形式很简单,一名漂亮的女记者带着一名摄影师和一名BYD的推广人员,📒🚕📒在🍹香港深水埗、旺角、弥敦道、太古城、铜锣湾、皇后大道这六大人流量密集的地方不做人数限制的采访路过的行人。

    每一处地点做成⛳一期,一共6期,每名接受采访的路人都会得到BYD推广人员送上的一份印有BYDlogo的小礼物。