这书锁在办公桌里好久了,终于重见天日。

    说起来,赵国阳在重生之前,🛫🟒也接触☢🁄过“全地🆫💡📗形车”这种产品,只是了解得不深而已。

    不过,他所在的那个年代,“全地形车”的标🆫💡📗准已经日趋完🀧善,比现在这九十年代初的欧美标准,那是要详细多了。

    有了📁🗸☰之前的一些了解,🁷🊙现在再看看这个标准,很多东西就变得简单了。

    在赵国阳重生之前的那个年代,华夏全地形车的出口,主🃈🕳要就是美利坚和欧🗶☣洲🆰📑市场。

    偶尔有出货到澳洲、非洲🋕的🄀🝫🎅一些市场,对方一般也都是借鉴的这两🔛大市场的标准来执行。

    所以,大多数情况下,只🋕要吃透了“美利🟘🝛坚”和“欧洲”在这个行业的标准,在国内生产“全地形车”的壁垒,就基🚟本上不存在了。

    不过,想要吃透人家老美和欧洲各国☢🁄的标准,可不是一件简单的事。

    重生之前,赵国阳就知道一个反面的例子。

    欧洲📁🗸☰国家在一次更新了“全地形车”的标准之后,其欧盟委🀧员会非食品类快速预警系统,对华夏产的某😬🄜品牌的电子迷你全地形车发出了消费者警告。

    这起案件的通报国为法兰西,其通报内容🟘🝛就是:由于在使用过程中,驾驶员的脚易被后轮和脚踏板卡主,存在受伤的危险;方向把宽度大于前轮处测得的宽度,不符合欧盟机械指令和相关标准。

    其实,华夏的这个生产商,之所以犯下👨🋖这个错误,其中最主要的一个原因,就是他们对欧洲标准更新的不及时,没能注意到人家新增的一项内容。

    其最终的后果就是,这家生产商所生产的所有车辆,全部🃈🕳被通报并被招呼,企业遭受了惨重的损失。

    当然了,重生之后🔶的这一世,连欧盟都还没有成立,国内更是还没有任何一家企业有资质🞓生产“全地形车”,自然就不会有这样的事故。

    不过,🎆🎵这个事件却是足以让赵国阳警惕起🟘🝛来。

    他现在要负责的,就是制定国🛫🟒内的标准,使其尽🆜🐚🀚量完善并向美标、欧标靠拢。🆰📑

    毕竟,🎆🎵未来国内生🔶产出来的“全地形车”,大部分肯定是要销往北🔛美和欧洲的。

    另外,赵国阳心中还有一个想法,就是希望自己制定的这个标准⛴,能够成为非欧洲、北美国家的一个典范。

    也就是说,未来只要出了北美、欧洲市场,所有🆜🐚🀚的全地形车标🃕🗨准,都将沿用国内的标准,也就是“华夏标准”。

    想要做到这一点,除了自己制定的这套标准,要比“欧洲标准”、“🁮🉍🆅美利坚标准”更详尽🞓、更实用之外,更重要的一点就是通俗易懂、推广容易。