“♰🌆☚乘务长,这里是代理机长,执行水上迫降程序。”

    辅助机长做好第一步准备工作以后,打开了内话紧急呼叫下达指令,乘务长立刻召集全🎶🕣🋜体客舱乘务员,开始下一步🅂🃳🛺的分工和任务。

    “调亮客舱灯光,打开观察窗隔板。”

    “全体乘客请注意,因不可抗拒缘故,本次航班将进行被迫降落,请所📐🚀有听从乘务员的指示,做好一切准备工作。”

    “各位乘客请穿好🐑⚴防寒衣物,取下尖锐☱🃊物品,松开🋚紧身衣物。”

    “下面是防冲撞姿势演示”

    “请所有乘客佩戴好氧气面罩,系好安全带🜝,将座位调整到原始状态,双手护头坐好。”

    客舱在乘务长的带领下,虽然有些忙乱,但总算是一步步的🁳🉶🋳进行着准备📐🚀工作。

    但这些工作最🆏🎡💦后是否🎺🖇🐜有意义,还要取决于驾驶舱。

    “解除自动驾驶”

    辅助机长从业这么多年以来,这是第一次在正式飞🋚行中坐上主驾驶位,脑海中开始搜索所有的迫降相关程序。

    “对,油箱,接下来应该清空油箱。”

    迫降之前如果不清空油箱,很容易在迫降后发生大火和🃏🖷🗍爆炸🁳🉶🋳。

    “襟翼放至0度,降低接近速度,保持发动机低转速运转,下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着,很快就卡在👀🅲🊞了下滑角这一关。

    一般的民用肮空在迫降的时候,应当保☱🃊持的最好下滑角是10到1度。

    如果是正🊽🕱🍚常情况下,这个操作难度并不大,即便是辅💑👅🆞助机长,也可以很轻易的做到。

    但现在航班上有个大窟窿🄿🃑,机身受损严重🕔,整个机身摇摇曳曳,别保持适当的下滑角了,就连基本平衡🃂🕂都无法维持。

    要在这种极端🆏🎡💦恶劣的情🐭况下做到前后🌝⛬🝟不超过两度夹角的下滑,几乎不可能。

    而下滑角偏😀♶🌻大或偏,都会导致在迫降那一刻机身头部或者机翼先于机腹接触到水面,最坏的🜓🜓结果就是飞机瞬间解体

    这也是为什么水上迫降一旦成功,就会被称🜝为“奇迹”的🏇🗻原因了。