“我见过货车司机为了有资格进城拉货,买了插电混动的货车,结果买了后直🐂☪🂉接把电池卸载了,当燃油😳🅚车用。”

    “插电混动是最糟糕的设计!不对,应该这种设计非常好🅑🅴🊵,但是应用非常糟糕。”

    张先生绝对不是个例,而是一个群体的普遍🉯🊷画像。

    有很多人人买了插电混动,或许真的🗋🚁🐚是为了能够节省然后,或许是因为要绿牌,但是大部分的他们📓🚜🔑在使用插电混动一段时间之后,几乎都是当做燃油车在使用。

    陈椰不由得问道🉒🆭💴:“有些事物的初衷是好的,但是我们在执行的时候🁱总会出🝪🍺🍆现一些差错,其实这我们所处的环境有很大的关系。”

    陈椰把话题引到了纯电动汽车上来。

    “似乎是接🍡🉦受了插电混动遇到问题的教训,海外和国内的车企在纯电动汽车上发力,通过增加电池的续航能力,降低售价,也取得了不错的销售成绩。”

    “例如某纯电动车🖭的售价从三年前的🗋🚁🐚四十万降低到27万。”

    观众们🜼哈哈大笑,陈椰的吐槽大家都知道🄑是在吐槽特斯拉。

    陈椰说道:“在燕京、沪市🕞🊭📡甚至很多二线城市,为了🎀🍼纯电动汽车的方便,也增加了充🅈🄦⛜电桩的数量。

    但是以锂电池为代表的纯电动🄕车,真的就🄑是新能源车的未来吗?”

    大屏幕上继续播放着视频。

    视频是纯电动车出事的合辑。

    充电自然的,小车祸自然的等等。

    在🐁纯电动车保有量还不是那么大的情况下🄑,就发生了比较惨烈的事故,这的确值得人深思。

    而且很多小型车祸🖭,原本车辆受损不严重,结果电池开启自爆模式,直接将事故等级提高数倍🞫🗅。

    陈椰说道:“因为不同品牌之间的电池质量参差不🛨🞸齐,所以发生了一系列比较惨痛的事故。在这种情况下,纯电电动车的销售呈现两极分化。🗹一方面是大品牌的纯电动车的销量持续增加🊃,一方面是国内一些中小品牌纯电动车卖不动,甚至最后破产。”

    陈椰说道:“还是那句话,以锂电池为基础的纯电动车,这得是新能源唯一的发🟟展出路吗?”

    大屏幕上列🍡🉦出一组数据,去年夏国国新能源汽车预计销量160万辆,新增私人专用充电桩约为48万台,新增公共充电桩数量约为12万台。充电桩与车辆数量之提升到了1:3.8,这就意味着平均不到4辆新能源😌车共用1个充电桩。

    而国内加油站数量达到11万座,机动车数量3.19亿辆。也就是说,加油站和机动☇☶车的比例为1:2900。