他猛然意识到乌索给他的图🔛纸上没有这个东西🃓🗖。🝰🎰

    难怪他们照着做🛌出来的直升机模型总是飞不稳。

    干,老毛子还是不老实!

    或者当时米里实验设计局交上去国防部备🏛案的图🝰🎰纸就故意把一些关键的小东西给删减了,防止泄露。

    而乌索拿到的就是国防部备案的图纸。

    李文🖔💙💓军不是飞🇁🕧🌄行器专家,也是边学边😮🄮🀷做,所以只想到飞机降落起飞机舱要减震,没想过叶片也要减震。

    还有,现在在月光下看,阴影明显。就能看出来这个桨叶其实并不是平的。桨尖向桨根看去🏦🜙,桨叶各截面的弦线就不重合了,越靠近桨根,弦线倾斜得就越大。因为扭转角较小,可能不到10度,所以白天强光下,肉眼不容易发现。

    这个,在图纸上也没有标注。

    他想了想,忽然明白了。

    根据空气动力学,桨尖旋转线速度本身已经达到了0.6马赫,当直升机平飞时,旋翼的前行边缘大概率是要进入了跨声速区的,容易出现局部的超声速流动,会产生激波阻力,导致🗈🙫🍙能耗增加,弯折风险加大🄱。

    所以旋翼的气动环境🔻🅷复杂性比战斗机、客机的机翼要复杂得多。

    旋翼桨叶表面的弦线倾斜度🔛到底是多少,需要很多次实验计算取最佳。

    这也是他先做战斗机和客机,再做直升机🏛的原因。

    董庆军还在自顾自地说:“汽车减震,我知道。可这个叶片的减震怎么设计。讲道理,阻尼器是用动荷载来消除共振,所以肯定不🃚😙是越强越好。”🕪

    李文军:“是,阻尼器会对桨毂和🏃🗛桨叶根部产生动载荷,对旋翼结构的疲劳强度和疲劳寿命产生不利影响。所以要准确预估阻尼器动载荷。这也是旋翼系统强度设计🉫🊒的重要环节。”

    所以边拆边画图是很重要的。

    因为不知道老毛子还隐瞒了什么。

    李文军对🟂🚖📕杨守拙说🇊:“这个图纸是不是要精确测量尺寸,然后画♎图。”

    杨守拙说:“是。”

    李文军说:“图纸能不能给我一份。”